若進行“強推式營銷”，其后續(xù)退貨處理等環(huán)節(jié)的跨境物流費將 增呈3倍。 對大多數(shù)企業(yè)而言，營銷都是企業(yè)的重中之重，是地位 最高的一種職業(yè)。沒有營銷，再好的產(chǎn)品也沒有銷路。如果 營銷不盈利，財務等相關部門的薪水就發(fā)放不出。因此，企 業(yè)往往從上到下形成以銷售為中心，全員支持銷售。生產(chǎn)線 和一線員工的想法大抵如此。 現(xiàn)在，雖然客觀環(huán)境允許企業(yè)將營銷活動的職能部分或 全部委托給外部公司承辦，但其中的問題依然很多。

       銷售外 包并不普及，為什么?因為如果銷售外包進行得不順利，企 業(yè)將很難繼續(xù)存在。 這種營銷至上的思維模式?jīng)]有錯，對企業(yè)成長是必需 的，但是，我們有必要認識到奉行營銷至上的“銷售核心主 義”必將導致企業(yè)內(nèi)部體制崩潰。為什么崩潰?因為這會引 發(fā)額外的“企業(yè)內(nèi)部業(yè)務的波動”。 對很多商界人士來說，“一到月末就忙得不可開交”是司 空見慣的現(xiàn)象，經(jīng)營分為幾個結(jié)算期。在這些結(jié)算期之前， 人們工作忙碌是很正常的事。 勞動定額是必須完成的指標，所以，如果進貨量不變 結(jié)算日前夕的訂單少，就會發(fā)生訂單暴增，扎堆訂購的情 況。應對這段時期訂單的會計業(yè)務集中在一起進行，在線聯(lián) 網(wǎng)的跨境物流中心也必須趕在結(jié)算日之前處理交貨高峰任務，這 些就是結(jié)算日之前的狀態(tài)。

       在這段期間連電話也一直處于忙 碌狀態(tài)。一旦過了這段時間，電話量就會銳減。 同樣，在這段時間內(nèi)，跨境物流中心雇用的員工數(shù)明顯多于 平時，出貨泊位和出貨前的臨時保管區(qū)的面積也隨之增加。 于是，在這種狀況下會發(fā)生“強推式營銷”。強推式營 銷發(fā)生時，跨境物流成本會迅速攀升。由筆者命名的法則中有一 條被稱為“強推式營銷產(chǎn)生3倍跨境物流費用”的法則。

       強推式營銷會導致大量退貨。此時企業(yè)的跨境物流成本明顯高于平時。 在運費方面不但頻繁返還貨到付款商品的金額，撤掉包裝后 的返工和入庫品檢作業(yè)也比平時高出數(shù)倍。 如果在此基礎上再增加貼價簽等加工作業(yè)，更多讓你想 象不到的作業(yè)成本會源源不斷地涌現(xiàn)出來。用一句跨境物流界人 士的話來說，就是“恐怕不止5倍”。 營銷結(jié)算日引發(fā)的問題堪比大規(guī)模災害。為消除上述狀 況，企業(yè)應根據(jù)自身狀況采取細分結(jié)算日（比如將結(jié)算日改 為每月15號和月末等方法)或從銷售業(yè)績中扣除跨境物流環(huán)節(jié)額 外增加的負擔等措施。